“再也不用担心司控道岔控制箱和气缸被积水损坏了。”“是啊，新的变向装置安装以后，既省心、省事又节约，真是‘一举三得’！”近日，司控道岔变相装置取得的良好效果成了孟津煤矿运输队职工议论的热点。

　　孟津煤矿司控道岔控制系统原有设计是安装在轨道两侧的道面内，通过司控道岔控制箱里面的执行机构，作用力于气缸，然后作用力于道岔连接杆控制道岔闭合。因其位置低于水平大巷，大巷每天进行洒水降尘，易导致井下道岔内积淤、积水，造成控制箱损坏，气缸上的限位探头不到一周就要更换一次，气缸每个月都要更换一次。

　　为保障运输安全，节约维修成本，孟津煤矿运输队干部职工多次召开专题会讨论研究，并进行反复试验，最后得出方案：把司控道岔控制系统安装在巷帮，在气缸下和道岔连接杆中间加装“Y”型接头，下面用连接销子链接“L”型连接板，“L”型连接板拐角处用“T”型脚架和链接销子链接在巷帮，下端链接道岔连接杆，构成三级联动装置，灵活地把下压力转换为平移力，控制道岔的闭合。

　　经现场测试，司控道岔变向装置操作简单，适应井下现场实际情况，符合安全生产技术标准，大大降低了道岔故障率，年可以节约设备维护成本6万余元，达到了节支增效的目的。（赵冰晓 徐帅）